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42大马力红岩杰卡 港口运输回本利器

日期2019-02-21     来源上汽红岩     作者周瑞奇
周瑞奇 2019-02-21

港口运输牵引车品牌可?#36816;?#26159;多种多样牵引的货物也可以用五花八门来形容但是这些车辆都有两套定律一是驱动形式全部为4×2二是发动机功率都在300马力徘徊当然部分驾驶员也会根据拖拽的集装箱重量来选择装载质量较大的6×4车型但?#29301;?#25152;有的港口运输车的核心关键?#39542;?#26159;“够用就好”

 

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前几年为了抢占性价比市场红岩推出了小尺寸驾驶室的重卡——红岩杰卡红岩杰卡的诞生就是为了冲击“够用就好”的运输市场包括前面介绍的集装箱运输市场

 

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红岩杰狮和红岩杰卡两款车最直观的不同就是驾驶室的尺寸红岩杰狮主打长途运输所?#36816;?#35201;全尺寸的驾驶室提高内部?#21344;?#30340;利用率而红岩杰卡的定位我们也介绍了所以采用了尺寸较小更加偏向中卡的驾驶室而拍摄车主要面向港口运输所?#36816;?#27809;有采用高顶驾驶室取而代之的是中顶驾驶室

 

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外观方面红岩杰卡还是保留了红岩车型的设计元素进气格栅上三条装饰条与红岩杰狮的设计保持完全一致而保险杠左右两边的梯形组合大灯也是家族化造型该车驾驶?#20063;?#29992;的是国外某品牌的重卡驾驶室技术是非常成熟的

 

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进气镶嵌在驾驶室的左边保证了驾驶室的美观性而空滤安装在发动机末端没有任何凸出

 

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红岩杰卡采用了三级踏板踏板间隔较小上下车还是比较方便的

 

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驾驶室内部除了?#36739;?#30424;和仪表盘与红岩杰狮采用统一件其他的内饰部件都采用了另外一种设?#21697;?#26684;比如说工作台造型使用了横平竖直的设计立体感比较强中控台上设置了收音机空调?#28982;?#26412;功能毕竟是以实用为主的车型

 

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而这辆红岩杰卡使用的是插销式的车门锁而不是电子中控锁这种插销式机械门锁可靠性会比中控锁好而?#39029;?#26412;也会降低市场都十分认可

 

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当然电动车窗还是标配

 

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主挂车制动?#30452;?#23433;装在座椅?#20063;?#21351;铺前方的储物槽上面

 

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中控台被黑灰两种颜色分割开这种设计和进口卡车?#34892;?#31867;似黑色代表了工作区域而灰色则是非工作区域

 

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该车的驾驶?#20063;?#38750;全高顶设计而是中顶设计所?#36816;?#21482;有单层卧铺卧铺宽度尚可毕竟集装箱运输对于车辆内部?#21344;?#30340;要求并不是非常高车辆只需要满足使用情况即可而有一张宽大的“床”也足以满足大多数的需求

 

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卧铺的左半部分受?#36739;?#23884;式进气道的影响?#34892;?#20869;凸?#36824;?#22312;动卧上也可以看到之类的设计刚好使驾驶员的头位于座椅和进气道正中间?#21344;?#19981;会有什么限制

 

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驾驶室高度为半高顶所?#36816;?#39030;部?#21344;?#30456;比那些平顶车型还是要充足一些驾驶员在车内移动不会经常碰头前挡风玻璃上方还装有几个储物箱和储物格栅

 

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该车搭载了科索的C9.350发动机发动机功率为350马力最大扭矩可?#28304;?#21040;1500N.m当然集装箱牵引车也分为两种一种是倒短运输另外一种是中短途运输倒短运输的车型对发动机功率需求不大一般在200马力左右中短途的集装箱运输车功率都在300马力左右而红岩杰卡350马力属于该类车型的大马力区段动力足够与该发动机匹配的是法士特12JSD160TA手动变速箱该变速箱最高挡位为超速挡速比为0.78

 

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后桥使用了红岩的13吨级别单?#37117;?#36895;桥主减速比为3.36和超速挡变速箱相结合能够达到2.6的主减速比这一整套配置定位的都是高速标载集装箱运输是以经济性为主

 

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该车搭载了一个容量为550L的铝制?#25302;?#23545;于集装箱运输这种中短途的运输情况该容积的?#25302;?#23436;全能够满足运输需求

 

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4×2牵引车拖拽3轴挂车的总质量可?#28304;?#21040;43吨而红岩杰卡的整备质量为6.8吨也就是说可以拖拽36吨的挂车能够适应大多数的集装箱当然如果是拖拽比较轻的集装箱还可以选配两轴挂车

 

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红岩杰卡作为红岩旗下的性价比产品搭载了与红岩杰狮相同的动力链不同之处就在于其驾驶?#39029;?#23544;相比红岩杰狮要小一些眼前这辆主打集装箱运输的红岩杰卡也能够为驾驶员提供一个比较好的工作环?#22330;非?#39640;性价比的卡友选择红岩杰卡准是没错了


                                  

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