吉利线上娱乐 大三巴线上娱乐 皇博线上娱乐 新生娱乐 菠萝彩彩票 快彩乐 小白菜线上娱乐 浪潮娱乐彩票 法老王娱乐城 天音彩票 广发彩 百万发彩票 功夫线上娱乐 鸿彩娱乐 三宝线上娱乐
  • 設為首頁
  • 登錄
  • 注冊
  • 網站地圖
當前位置: 首頁 > 試駕測評

進口快遞牽引車的替代者,陜汽X6000快遞版評測

日期:2018-10-08     來源:卡車之友網原創     作者:黃樂敏

優化帶來發展,競爭推動變革。陜汽重卡最近50年的快速發展,一是源于經濟所帶來的擴張,二是源于逐漸加劇的競爭業態。從50年前研發出我國第一代重型軍用越野車SX250到第二代斯太爾技術的奧龍系列車型,再到德龍F2000,德龍3000系列,陜汽這些車型給許多用戶留下了深刻的印象。每一代車型的出現都推動了卡車行業的進步與標準提升。

 

1.jpg


隨著歐洲進口車在國內銷量增加,國內物流市場開始趨于高端化發展,對國產卡車來說是機遇也是挑戰。機遇在于國產高端車型的市場會越來越大,會出現更多的用戶,挑戰在于國產卡車要開始和進口車正面競爭,不僅僅是價格的競爭,更是品質的競爭。

 

2.jpg


在這種背景下,陜汽換代升級6000系列產品應運而生,X6000重卡對標進口卡車品牌,從空間、動力性、舒適性、品質等各方面都向進口車看齊。在進口車比較常見的快遞運輸行業,陜汽X6000針對快遞運輸定制的車型對比進口車有何優勢,請看《卡車之友網》的測評報道。

 

3.jpg


快遞公司選擇進口卡車不僅是好用,還看重外形,進口卡車的外觀設計時尚大氣,品牌價值高,利于提升快遞公司形象。陜汽X6000外形設計方面絲毫不遜色于更高價位的歐洲進口卡車,甚至還要勝過一些品牌車型。全新一代駕駛室發生了脫胎換骨般的變化,造型設計更為連貫,充滿中國風的前格柵造型獨一無二,完全看不到抄襲與模仿的痕跡。

 

4.jpg


倒L字型大燈集成LED日間行車燈,從大燈邊緣到駕駛室側面設有一個導風槽將氣流從正面引導到車門側面,改善風阻系數。同時車門覆蓋上車踏板,只留一級在外面。

 

5.jpg


《卡車之友網》注意到,X6000的后視鏡造型獨特,雖是整體式后視鏡,外殼卻做了鏤空設計,不起眼的小設計卻能極大的改善司機的駕駛視野,減少A柱與后視鏡導致的視覺盲區。

 

6.jpg


快遞運輸的工況特點在名字中已經有所體現,就是一個“快”字。雖說快遞自重輕,載重量不大,對于動力的需求一點都不小。大排量大馬力發動機方可保證動力儲備充足,從容應對爬坡、超車工況,保證快遞運輸的時效性。

 

陜汽X6000動力配置為國際流行的“大馬力小速比”,配備濰柴WP13發動機,排量12.54升,最大功率500馬力,最大扭矩2400Nm,只需要1000轉即可輸出最大扭矩,發動機低轉速動力響應非常好。可以說在動力方面X6000已經超越進口快遞車,他們還停留在400馬力階段。

 

7 自動變速器換檔桿.jpg

 

8法士特自動變速器.jpg

 

9 液力緩速器.jpg


若干年前國內銷售的進口歐洲卡車就已把AMT變速器作為標準配置,用事實證明自動變速器油耗不高且能減低司機勞動強度。X6000要與進口車爭快遞車市場在這方面自然也不能示弱,它匹配了法士特的AMT變速器,設有經濟模式與動力模式,默認為自動換擋模式,可以切換成手動換擋模式適應不同的工況需求,操作起來就與普通的自動擋小轎車一樣簡單。


為增加長下坡安全性,原廠已配備液力緩速器,額外的輔助制動功率可以讓車輛輕松應對下坡路段,加上500馬力強勁動力輸出,上山下坡輕松應對。

 

10.jpg

 

11.jpg


考慮到快遞貨物自重較輕,使用2軸組牽引車即可滿足載重量需求,4x2驅動形式的牽引車在快遞運輸行業十分常見。X6000選擇的也是4x2驅動形式,低行駛阻力在燃油經濟性方面表現更佳。全車盤式制動器和后橋空氣懸架的配置完全向進口車看齊,駕駛室內使用遙控器就能控制后懸架高低,甩掛運輸十分便利。空氣懸架的良好減震效果對車輛舒適性有一定提升,同時減少貨物的損壞率,特別是運輸一些貴重易損的快件更能凸顯空氣懸架的重要性。

  

12.jpg


X6000在容易被忽略的輪胎上也頗費心思,使用規格較為獨特的315/70R22.5輪胎,扁平比低于常見輪胎,此舉有助于降低底盤高度與鞍座高度,連接更高貨箱的掛車也不易超高,增加貨箱裝載容積。

 

13.jpg


除此之外,X6000軸距達到了3800mm,得益于軸距提供的充足空間,車架左右兩側各有一個鋁合金油箱,續航里程3000公里以上,減少停車加油頻次,符合時下快遞高效運輸的需求。

 

14 駕駛室減震氣囊.jpg

 

 

15.jpg


空間與駕駛室舒適性是X6000優勢最大的地方,駕駛室采用4點氣囊懸浮減震,隔絕底盤傳到駕駛室的震動。主駕駛氣囊減震座椅為伊思靈ISRI品牌NTS平臺產品,在沃爾沃、奔馳、依維柯、斯堪尼亞等主流歐洲卡車上得到廣泛應用,技術同步歐洲,國內領先。座椅功能調節按鈕繁多,可調節項目豐富,適應多種體型司機。

 

16.jpg


駕駛室內空間更是超越其他進口卡車,高頂雙臥鋪駕駛室,地板無任何凸起,純平設計在車內可暢行無阻,寬敞的車內空間讓長途行車不易疲倦。

 

17.jpg

 

18.jpg


一輛長途運輸的卡車最少配備兩名司機,車上隨車行李較多,特別是季節交替需要攜帶的衣物數量更多,面對這些需求X6000都能滿足,寬大的駕駛室為車內帶來了豐富儲物空間。僅臥鋪下方就有3個容積不一的儲物抽屜,可根據需要選裝車載冰箱。駕駛室頂部3個儲物箱能輕松放入2位司機的衣物。

 

19.jpg

 

20.jpg


相比其他高端國產車,X6000的配置更加豐富。車道偏離預警系統、電子手剎、自動雨刷器、自動大燈等諸多配置都已超越國產車,國內銷售的進口卡車具備類似配置的都不多見。

 

webwxgetmsgimg.jpg


如若橫向對比X6000與進口卡車,X6000所配備的500馬力發動機在動力性上超越了進口車,大家同樣配備自動變速器和液力緩速器;底盤方面X6000有空氣懸架和全車盤式制動器,克諾爾制動系統零部件,能提供超長續航里程的大油箱;車內空間和舒適性配置更是超越進口車,全平地板駕駛室,多個大容積儲物空間,國際品牌減震座椅,還有電子手剎、自動雨刷等先進的配置。到最后才是價格優勢,X6000的售價遠低于同等配置進口卡車,卻擁有不遜色于進口卡車的配置,是快遞運輸市場進口車最強有力的替代者。

 

相關鏈接

•雙輪驅動:再造一個新陜汽

•吃瓜群眾請淡定,陜汽重卡的未來一定很NICE

•王加龍:陜汽康明斯牽動的除了貨物,還有對家人的愛


                                  

  • 【責任編輯:張東旭】

驗證碼:
免責聲明
① 凡本網注明稿件來源為"原創"的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均屬本網所有。任何媒體、網站或個人轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表時必須注明"稿件來源:卡車之友",違者本網將依法追究責任;
② 本網部分稿件來源于網絡,任何單位或個人認為本網發布的內容可能涉嫌侵犯其合法權益,應該及時向卡車之友書面反饋,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權情況證明,卡車之友在收到上述法律文件后,將會盡快移除被控侵權內容。
不良信息舉報 頻道信箱 給我們提意見 新版首頁上線
關于我們 | 服務條款 | 廣告服務 | 招聘信息 | 聯系我們 | 網站導航
版權所有 北京嘉誠博廣廣告傳媒有限公司 卡車之友網站 京ICP備12046180
万宝路娱乐城
吉利线上娱乐 大三巴线上娱乐 皇博线上娱乐 新生娱乐 菠萝彩彩票 快彩乐 小白菜线上娱乐 浪潮娱乐彩票 法老王娱乐城 天音彩票 广发彩 百万发彩票 功夫线上娱乐 鸿彩娱乐 三宝线上娱乐
全天江苏快3计划专业版 后二万能大底稳赚 双色球拖胆玩法投注器 二八杠游戏免费下载 综合盘彩票 腾讯分分彩计划 花开棋牌下载 11选五万能7码矩阵 篮球世界杯投注彩金