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发动机怠速不稳的解决方法

日期2019-02-27     来源东安汽发销售服务      作者佚名
佚名 2019-02-27

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修企业头痛,普遍缺乏系统性的?#34892;?#30340;解决方法


如果诊断思路不正确会延长修理时间降低工作效率甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂本文是笔者在长期实践中?#28304;?#25925;障的摸索和总结从实践出发按?#25112;?#27668;系统点火系统燃油系统机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因对于汽车发动机的维修方面有现实的指?#23478;?#20041;供同行参考

 

11.jpg


如?#38395;?#26029;怠速不稳
观察发动机缸体抖动程度也可以观看机?#32479;?#25226;晃动的程度平稳的?#32479;?#25226;很清晰抖动的?#32479;?#25226;看起来是双的
从发动机转速表或读数据块观察转速以怠速期望值为?#34892;?#25238;动或在期望值一侧剧烈抖动程序中的怠速期望值包括标准怠速?#24608;?#36127;荷打开灯光自动变速器挂?#31995;?#31561;怠速?#24608;?#31354;调怠速?#24608;?#26262;车怠速值
原地启动发动机坐在座椅上感觉车身剧烈抖动


怠速不稳的分类


怠速不稳按出现规律分类
冷车冷却?#20309;?#24230;低于50棩有节奏的不稳
热车冷却?#20309;?#24230;高于50棩有节奏的不稳
无规律的剧烈抖动一两下


怠速不稳按抖动程?#30830;?#31867;
正常以怠速期望值±10r/min抖动
一般不稳以怠速期望值±20r/min抖动
严重不稳超过怠速期望值±20r/min抖动
在怠速期望值的一侧剧烈抖动


怠速不稳按原因关联分类

直接原因指机械零件脏污磨损安装不正确等导致个别汽缸功率的变化从而造成各汽缸功率不平衡?#29575;?#21457;动机出现怠速不稳


间接原因指发动机电控系统不正常导致混合气燃烧不良造成各汽缸功率难以平衡使发动机出现怠速不稳


怠速不稳按故障系统分类

进气系统
燃油系统
点火系统
发动机机械系统


怠速抖动机理
汽缸内气体作用力的变化一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化引起各汽缸功率不平衡导致各活塞在做功行程时的水平方向?#33267;?#19981;一致出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡从而产生发动机抖动也可?#36816;担?#20961;是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动


怠速不稳的原因


1. 进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏导致怠速不稳
当不该进入的空气汽油蒸汽燃烧废气进入到进气歧管造成混合气过浓或过稀使发动机燃烧不正常当漏气位置只影响个别汽?#36164;保?#21457;动机会出现较剧烈的抖动对冷车怠速影响更大


常见原因有进气总管卡子松动或胶管?#23631;ѣ?#36827;气歧管衬垫漏气进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞喷?#25512;O型密封圈漏气真空管插头脱落?#23631;ѣ?#26354;轴箱强制通风PCV阀开度大活性炭罐阀常开废气再循环EGR阀关闭不?#31995;取?/p>


(2)节气门和进气道积垢过多导致怠速不稳
节气门和周围进气道的积炭污垢过多空气通道截面积发生变化使得控制单元无法精确控制怠速进气量造成混合气过浓或过稀使燃烧不正常


常见原因有节气门有油污或积炭节气门周围的进气道有油污积炭怠速步进电机占空比电磁阀旋转电磁阀有油污积炭


(3)怠速空气执行元件故障导致怠速不稳

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确


常见原因有节气门电机损坏或发卡怠速步进电机占空比电磁阀旋转电磁阀损坏或发卡


(4)进气量失准导致怠速不稳
控制单元接收错误信号而发出错误的指令引起发动机怠速进气量控制失准使发动机燃烧不正常属于怠速不稳的间接原因
常见原因有空气流?#32771;?#25110;其线路故障进气压力传感器或其线路故障发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障


2. 燃油系统


(1)喷?#25512;?#25925;障
喷?#25512;?#30340;喷油量不均雾状不好造成各汽缸发出的功率不平衡


常见原因有喷?#25512;?#22581;塞密封不良喷出的燃?#32479;上?#29366;等


(2)燃油压力故障
油压过低从喷?#25512;?#21943;出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃?#32479;上?#29366;严重时只喷出油滴喷油?#32771;?#23569;使混合气过稀油压过高实际喷油量增加使混合气过浓


常见原因有燃油滤清器堵塞燃油泵滤网堵塞燃油泵的泵油能力不足燃油泵安全阀弹簧弹力过小进油管变形燃油压力调节器有故障回油管压瘪堵塞


(3)喷油量失准
各传感器或线路故障导致控制单元发出错误指令使喷油量不正确造成混合气过浓或过稀属于怠速不稳的间接原因


具体原因有空气流?#32771;ƣ?#25110;进气歧管压力传感器故障节气门位置传感器故障节气门怠速开关故障冷却?#20309;?#24230;传感器故障进气温度传感器故障氧传感器失效以上传感器的线路有断路短路接地故障发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障


3. 点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火


常见原因有点火触发信号缺失点火模块有故障点火模块供电或接地线的连接松动接触不良初?#26029;?#22280;或次?#26029;?#22280;有故障等


(2)火花塞与高压线
火花塞高压线故障导致火花能量下降或失火常见原因有火花塞间隙不正确火花塞电极烧蚀或损坏火花塞电极有积炭火花塞磁绝缘体有裂纹高压线电阻过大高压线绝?#20302;?#30382;或插头漏电分火头电极烧蚀或绝缘不良


(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因控制单元发出错误指令使点火提前角不正确或造成点火提前角大范围波动


常见原因有空气流?#32771;?#25110;进气压力信号故障霍尔传感器故障冷却?#20309;?#24230;传感器故障进气温度传感器故障爆震传感器故障以上传感器的线路有断路短路接地故障发动机控制单元因进水引起插?#26041;?#35302;不良或内部电路损?#24608;?/p>


(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳这种故障在高速行驶时最易发现自动变速器空调转向助力器有故障会增加怠速负荷引起怠速不稳发动机控制单元与空调自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障随着新?#38469;?#26032;结构的增加引起怠速不稳的因素会更多诊断者必须全面考虑问题


4机?#21040;?#26500;
(1)配气机构
配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多从而使各汽缸功率不平衡


常见原因有正时皮带安装位置错误使各缸气门的开闭时间发生变化导致配气相位失准各汽缸燃烧不正常气门工作面与气门座圈积炭过多气门密封不严使各汽缸压缩压力不一致凸?#31181;?#30340;凸轮磨损各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致气门相关件有故障如气门推杆磨损或弯曲摇臂磨损气门卡住或漏气气门弹?#28903;۶系取??#20197;?#36935;到2例因气门弹?#28903;?#26029;而出现间断性怠速抖动使用各种仪器检测都不能确定原因拆卸气门弹簧后才发现故障原因另外装有液压挺杆的发动机在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀当压力高于300kPa打开该阀如果该阀堵塞由于压力过高会使液压挺?#26494;?#38271;过多导致气门关闭不严进气门背?#30475;?#22312;大量积炭使冷车时吸附刚喷入的燃油而不能进入汽缸由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳


(2)发动机体活塞连杆机构
这些故障都会使个别汽缸功率下降过多从而使各汽缸功率不平衡常见原因有汽缸衬垫烧蚀或损坏造成单缸漏气或两缸之间漏气活塞环端隙过大对口或断裂活塞环失去弹性活塞?#20961;?#20869;积炭过多活塞与汽缸磨损汽缸圆度圆柱度超差因汽缸进水后导致的连杆弯曲改变压缩比燃烧?#19968;?#28845;会改变压缩比积炭严重导致怠速不稳


(3)其它原因
曲轴飞轮曲轴皮带轮等转动?#32771;?#21160;平衡不合格发动机支脚垫断裂损坏发动机底护板因变形与油底壳相?#19981;?#31561;这些原因只会造成发动机振动而不影响转速


怠速不稳的诊断方法
进气系统燃油系统点火系统发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广?#35759;?#36739;大的工作轻易换件的方法是不可取的怠速不稳故障的原因有百般变化应根据检测结果理论分析维修经验做出正确判断所?#36816;?#35786;断工作是有规律可循的


1. 询问车主了解怠速不稳的情况


接车后应向车主了解
最早出现怠速不稳的时间
怠速不稳时的发动机温度
该车行驶里程
车主经常驾驶的道路和习惯
该车保养情况
该车维修历史
该车是否加装设备


通过以上了解可对怠速不稳有初步判断缩短检查时间避免在检修时做无用功


2. 外观检查
打开发动机罩检查观察发动机运转情况抖动程度同时观察发动机转速表指针的摆动幅度是否偏离怠速期望值观察是正常怠速抖动还是负荷怠速抖动打开空调灯光挂入挡位打方向盘等发动机外?#32771;?#26159;否有异常真空管有无脱落破损电线插接器有无松脱是否存在漏油漏水漏气漏电的四漏现象排气管是否“突突”说明燃烧不好冒黑烟有生汽油味等不正常现象节气门拉线是否调整合适


3. 查询分析故障码
读码永久性偶发性故障码?#23478;?#35760;录——清码——运行此时要再现故障发生的条件——再读码阅读维修手册中的故障码列表查阅故障码发生的原因影响排除方法对偶发性故障码不能忽视往往怠速不稳时刻正是偶发故障码出现之时经过分析确定下一步检修工作如果没有故障码存储要考虑控制单元不监视的元件可能存在故障例如桑塔纳2000时代超人的控制单元不能对点火系统燃油泵进行监控对这两个?#32771;?#24212;采用测量方法检查


4. 阅读分析数据块
数据块可以提供发动机运转中的实时数据能否正确分析数据块代表诊断者的?#38469;?#27700;平对那些不正确的数据要分析其原因对于怠速不稳要读发动机转速节气门开度发动机工况怠速空气流量学习?#24608;?#24608;速空气调节?#24608;?#24608;速λ学习?#24608;?#24608;速λ调节吸入空气量点火提前角λ传感器信号电压冷却?#20309;?#24230;进气温度等数据数据实时?#24608;?#23398;习值和调整值以实际值或百分?#26102;?#31034;工况以文字表示


5. 检测
根据故障现象故障码内容数据块数值确定检测内容根据检测对象选择万用表二极管测试笔尾气检测仪燃油压力表真空表汽缸压力表示波器模拟信号发生器喷?#25512;?#26816;测清洗仪等选择哪一种仪器应视具体情况来定出发点是能迅速准确判断故障尾气检测和波形分析很重要也可以用断缸法迅速?#19994;?#36755;出功率小的汽缸使用真空表可以分析影响真空度的具体原因


检测的原则是从电到机从简到繁可以按电控系统点火系统进气系统燃油系统发动机机械部分的顺序进行


6. 故障排除
诊断者根据上述检查结果和维修手册中的故障排除指南制定适合本车的排除方法


排除方法一般有清洗节气门与进气道清洗检查喷油嘴更换电气元件检查线束的故障点清洁接地点修理发动机机?#21040;?#26500;等工作


7. 检验交车
故障排除后必须用诊断仪尾气分析仪再检测一遍确认故障完全排除后方能交给车主在3天内必须电话跟踪一次目的是对用户车辆的维修质量负责提示用户使用车辆的注意事项将该车的最终情况记录在维修笔记中不断积累维修经验


维修总结
发动机怠速不稳的原因非常多需要仔细分析诊断分析怠速抖动故障原因的指导思想


凡是直接或间接引起发动机各缸气体作用力不平衡的故障都有可能导致发动机怠速抖动当怠速抖动较严重时,应首先查找直接故障(直接引起发动机各缸气体作用力不平衡的故障) 这可避免作无用功


                                  

  • 责任编辑张东旭
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