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李文寶:德龍X3000跑冷鏈是個不錯的選擇

日期:2019-05-23     來源:卡車之友網原創     作者:顧芳琪

“你在南方的艷陽里大雪紛飛,我在北方的寒夜里四季如春。”前不久,位于長三角的上海大雪紛飛的時候,北國的哈爾濱卻晴空萬里,讓人不禁想起了這首《南山南》,而常年跑上海專線,往返于上海和哈爾濱的卡車司機李文寶恰恰見證了如此有趣的天氣景象。

 

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事實上,“一直在路上”的卡友們早已習慣了如此“錯亂”的外部環境,甚至有時會停下來欣賞一下路上的旖旎風光,在李文寶看來,這還可以成為自己和老婆在路上聊天的談資。確實,“苦中作樂”是卡車司機們必備的“技能”。


“我去年開始拉冷鮮產品跑上海專線,在哈爾濱裝上冷凍的牛羊肉,一路往上海運,單程約2400公里,中間在臨沂、南京等中間站停下來卸下部分貨,最后一直到上海把貨全部卸完,然后再從上海配上貨回哈爾濱。有時候是直接配貨到哈爾濱,有時候會配貨到北京,再運上一車水果回去。”李文寶告訴記者,“此前我都是跑云貴川地區,那時候和另一個司機搭班開車,現在換成上海專線了,距離短了很多,而且貨也不急,所以我都是自己開,老婆也能陪著我一起跑。”

 

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李文寶和記者交談時,他的妻子正好在車輛后排的上鋪上補覺。妻子能夠陪著一起跑車,李文寶非常高興,兩個人還算年輕,而且還沒有孩子,心里的牽掛也少一些,正好可以一同為家庭奔波奮斗:“她不會開車,不過能夠陪著我說說話,幫著做做飯,我休息的時候她還能幫忙看著車和貨。”這種在路上的小日子對于李文寶夫妻來說也是一種幸福。


不知不覺,今年已經是李文寶當卡車司機的第九個年頭了,而剛入行時的場景仿佛還歷歷在目。“年輕的時候覺得開車挺好的,能到處跑跑,見見世面,掙的也不少,于是就入了這一行。最開始是在哈爾濱當地開輕卡運貨,跑跑城市配送,后來去內蒙的礦上開自卸車,再后來遇到了現在這個老板就開始跑冷鏈運輸了。”李文寶說。

 

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據李文寶介紹,老板主要是做物流運輸的,擁有大約5輛車,分別跑不同的線路,李文寶這個上海專線主要服務于宜家家居的冷鮮食品供應運輸。


近幾年,在社會各項消費升級的浪潮下,生鮮的消費需求也在逐漸增長,推動了中國冷鏈物流市場的快速發展,甚至被寄希望于成為物流市場的新一塊“蛋糕”。不過,隨著冷鏈市場的熱度持續提升,用戶對于冷鏈車型的需求也不斷提高并呈現細分化,用車標準和要求也進一步提升,“選好車、用好車”成為冷鏈市場的常態。

 

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據李文寶介紹,老板手里的這幾輛車都是經過別人推薦或自己考察后選購的,全是國內主流品牌的車型,其中自己開的這輛陜汽重卡德龍X3000載貨車剛買不久,算是最新的一輛,至今剛跑了3萬公里。


“這車比我之前開的幾輛車都好。”李文寶說,最讓自己滿意的是減震效果,這大幅減少了因路途顛簸而導致的駕駛疲勞。

 

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另一方面,這款430馬力的德龍X3000動力表現也獲得了李文寶的認可。“馬力雖然大了,但油耗變化并不大,不會增加我的運營成本。”


良好的動力離不開優質發動機的加持。“我開過不少車,這款車配備的濰柴發動機駕駛起來還是很不錯的,穩定性高且故障率低。”李文寶說。

 

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熟悉陜汽重卡的人對于濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋的黃金組合都不會陌生,作為我國領先的零部件品牌,這三大優質核心部件在穩定性、適應性、操控性、故障率等多個方面的表現都優于行業平均水平,市場銷量和口碑俱佳,是陜汽重卡M3000、X3000等明星車型的標配。


接下來,李文寶還要等著貨主安排裝貨,他每隔一段時間便要來這里運一車水果,這次他要運輸一批水果從北京新發地回哈爾濱去,晚上便可以出發了。水果不比冷鮮產品,對于時間要求比較高,他回去時可能要抓抓緊了,不過想到之后沒準能休息一段時間,李文寶心中有了一些期待。

 

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  • 【責任編輯:卡友】

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