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嚴明:從程序員到車老板的苦與樂

日期:2019-02-22     來源:卡車之友網原創     作者:張久英

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放棄IT開卡車,出離寫字樓鉆進駕駛室,似乎有點不可思議。嚴明也覺得這種職業跨度挺大,但也正常。“程序員是技術活,開車也是技術活;程序員面對的是各種邏輯,創造思維,開車則要整合并疏理各種關系,創造效益。”

 

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互聯網時代,技術為王,許多程序員成就了風云傳奇。比爾•蓋茨16歲開始編程寫代碼;Facebook創始人扎克伯格被稱為“程序神人”。國內創業封神的程序員也有很多,周鴻祎、雷軍、馬化騰、李彥宏,還有最為人熟知的“微信之父”張小龍等等。

 

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嚴明有自知之明,“干程序員,除非是‘天才型’,否則干十年、二十年,也只能是個‘碼農’,是鋪墊互聯網時代的磚瓦沙石。像我這種水平,在編程領域干再長時間也不一定會有太大創造,所以還不如轉行開卡車,至少自由,收入也比原來增加許多”。

 

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2018年5月,嚴明全款購入了一輛6.8m乘龍H5倉欄載貨車。


“直到現在,我父母都不同意我跑車,認為跑車太苦太累,擔心我吃不消。”大半年跑下來,嚴明倒沒覺得困難,反而堅定了跑車信念。

 

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“原來的工作是每天困在房間里面對一部電腦,給別人打工;現在,從尋找貨源信息到送貨,拆裝高欄,蓋油布,有時候還要自己裝卸貨,辛苦是辛苦,可是收入高了,并且是自己運營,心情和心氣都不一樣。”


買乘龍H5之前,嚴明偶爾也跟著父親跑車。“我父親跑車二十多年了。記得我11歲那年,父親就開始開卡車,常年跑水產運輸。我工作以后,有時候會跟車,算是‘學徒’,不只是學開車,也認識卡車,了解一些基礎技術。”

 

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乘龍H5是嚴明比較過幾款同類車型后確定的。


“乘龍H5外觀在載貨車中算時尚感強烈的,前臉LOGO突出,辨識度很高。”作為“技術男”,嚴明不是特別在意車輛顏值,但確信外觀設計水平高的產品在性能方面不會差。

 

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“220馬力,在單橋倉欄車里算是動力比較大的。嚴格來說,乘龍H5這款車適合綠通運輸。”嚴明在過去大半年里跑的其實不是綠通,而是普貨。“因為新入行,對綠通運輸還不熟悉,貨源信息少,渠道也不通暢,所以就先用這輛車跑普貨,已經跑了3.3萬多公里,百公里綜合油耗17.2L,據說過了磨合期,油耗水平還會更低些。”

 

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舒服、平衡,讓嚴明覺得跑車生涯選的第一輛車選對了。


“以前無論跟車,還是開車,都覺得卡車挺糙的。有了乘龍H5,才體會到卡車也可以很舒服地開。”嚴明選車時了解到乘龍H5氣囊座椅搭配四點懸浮減震駕駛室,舒適性提升,真正開起來的體驗確實改變了之前的認知。


“我愛人平時坐小車(轎車),有時候會跟車,最初坐乘龍H5時沒什么特殊感覺,有次跟車到南通送貨遇到熟悉的卡友,順便看了看對方的車,才體會到乘龍H5確實舒適,視野開闊。這不,最近建議我把平時開的小車也換成越野車。”

 

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對比,發現差距,也感知優勢。嚴明特別喜歡乘龍H5駕駛室的內部空間設計,“寬敞,實用性高。特別是高頂雙臥,還有充裕的儲備空間設計,非常適合兩個人跑車;平地板設計最大程度拓展了內部空間,為兩個人活動創造便捷條件”。


都說乘龍汽車打造的是“房車”,確實沒錯。在嚴明和眾多卡友看來,乘龍H5就是非常舒適且實用的“創富房車”。

 

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動力總成匹配,自然是首要條件;玉柴六缸發動機、法士特8檔變速器、4.364速比后橋,定位高速標載。嚴明承接業務以江浙滬周邊中短途標載和輕拋普貨運輸為主,多行駛于國道、縣鄉道路。在安全運營前提下,車輛時速保證60公里左右,標載10噸工況下油耗水平能夠控制在18L/百公里左右,輕拋貨在蓋上油布情況下保證15~16L/百公里,空車行駛油耗水平為13L/百公里左右。“有卡友認為定速巡航會費油,這是誤區。其實,在國道行駛,打開定速巡航,不僅有助安全行駛,降低駕駛強度,還比較經濟。”

 

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輕量化設計,為載貨車創效和經濟性帶來提升;模塊化、集成化帶來零部件數量減少,鋁合金儲氣筒、高強度大梁等顯著降低整車自重。“行駛顛簸路面,乘龍H5的抗扭和舒適性很不錯。”嚴明覺得在強調輕量化同時,乘龍H5能夠兼顧整車性能和品質,這一點非常難得。

 

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先進技術應用和高品質零部件采用,也是保證乘龍H5載貨車品質的必要條件。“我特別注意到,乘龍H5關鍵閥類采用了威伯科的。”嚴明認為細節不僅反映制造工藝和水平,更能反映主機廠在滿足用戶實際需求方面真誠與否。


春節前最后一趟業務,一輛叉車裝卸貨時刮蹭了嚴明開的乘龍H5,右下大燈罩和霧燈罩受損。讓嚴明沒想到的是,通過電話溝通,很快便收到了配件,價格還很便宜。“首先,車輛設計時就考慮到用戶在運營車輛中可能會出現的受損情況,采用了最為經濟的解決方案;其次,服務也急用戶所急,很貼心。”

 

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沒有理想,何必遠方;不懷志向,遑論進步。


嚴明自認為不是互聯網浪潮中的“人才”,更不是天才,但自信憑借努力能夠撐起自己的天空。“自從跑車以來,感受到從沒有過的自由,當然也吃了許多苦,甚至被套路,說好3噸貨,結果裝七八噸;說好不用卸貨,送到之后變卦。好在,我覺得還能堅持得住。”

 

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舊歲“狗”賬銷,新年“豬”事順!


通過經驗積累,嚴明決心2019年要盡量多發揮乘龍H5優勢,“準備和愛人一起多跑些綠通業務,一方面充分利用車輛,也希望提升效益,多賺點錢,畢竟孩子越來越大,為人父母要有責任擔當。”

 

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  • 【責任編輯:張東旭】

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